近日，小米、极氪以及零跑等多家造车新势力不绝公布了2024年第二季度的财报。赛力斯扭亏为盈，毛利率向上一众造车新势力；小米汽车“首份财报”超预期，营收“狂飙”；极氪汽车毛利率可不雅，营收创下新 高；零跑汽车增收不增利，毛利率不足预期；小鹏汽车毛利率和销量同步增长九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，但仍在耗费旋涡当中。

接下来，就让咱们来望望五家公司的具体情况。

赛力斯

二季度，赛力斯总营收和净利分辨达384.83亿元、14.05亿元，环比均实现大幅增长。最出色的如故赛力斯的毛利率，第二季度达到27.47%，远高于一众造车新势力。

从官方发布的二季度财报数据来看，这份收成是尽头出色的。诚然，赛力斯有这么的收成离 不开华为的助力。

官方4-6月的销量数据知道：赛力斯新动力汽车的销量为106124辆，同比暴涨316.3%。其中， 问界M9的销量为46507辆，占总托福量的45%。销量暴涨也径直让赛力斯的现款储备飙升至138.9亿元，比拟第一季度，其现款及现款等价物的净额加多94.1亿元。

近期，赛力斯与华为合营的问界品牌还将推出问界M7 Pro车型，进一步完善了问界新M7系列的居品矩阵并助力问界品牌的销量更进一竿。同期，赛力斯还将入股华为引望，束缚加深两边的合营。

值得一提的是，华为的合营方由蓝本独一的赛力斯又加多了奇瑞、北汽以及江淮，这使得华为的光环不再遮蔽在赛力斯一家车企身上。但华为智能汽车管束决议BU董事长余承东也说过：“当下与华为合营最深的车企是赛力斯，华为不仅莫得顾惜研发东谈主员，对赛力斯参加反而在加多。”

当今来看，赛力斯抱上华为的“大腿”后到手逆袭盈利，但将来的谈路并非一帆风顺。如今，国内汽车市集竞争狠恶，赛力斯唯独在中枢手艺和品牌口碑等方面束缚悉力，才能站稳脚跟。

小米汽车

8月21日，小米集团对外公布了2024年第二季度的财报。据财报数据知道：小米集团总营收为889亿元，同比增长了32%；经调遣净利润为62亿元，同比增长20.1%。递次本年第二季度，现款储备达到1410亿元。其中，智能电动汽车业务收入64亿元，毛利率达到15.4%。据了解，这一主见高于特斯拉同期期14.6%的汽车毛利率。

跟着小米集团二季度财报出炉后，小米SU7的平均售价和盈利材干也得以曝光。有业内东谈主士指出，小米汽车平均每卖出一辆小米SU7将耗费6.6万元。对此，雷军默示：“小米汽车还在参加期。“小米集团总裁卢伟冰也称：“当今小米汽车限制较小，而汽车是一个典型的限制经济的行业，将来有信心作念大汽车的限制。”

不外，小米集团总裁卢伟冰当今对小米汽车业务的毛利率比较中意。他合计，最贫乏的是限制，只消限制起来之后，就会大幅分管资本。

家喻户晓，造车需要无数的资金参加。关于资金来说，小米集团并不缺。雷军曾默示，要通过15-20年的时期，成为全球销量前五的车厂。而官方也默示，作念好了承接耗费5年的准备。

以当今的势头来看，小米汽车实现转亏为盈并贬低事。但至于何时能盈利，还有待时期的历练。

极氪汽车

主攻中高端汽车市集的极氪汽车，在曩昔的二季度创下单季度营收新高。数据知道：极氪汽车营收达200.4亿元，环比增长36%，同比增长58%；整车销售收入134亿元，同比增长59%。整车毛利率达14.2%，同比训导0.6%。

尽管极氪当季收入实现翻倍增长，但耗费相通扩大。据悉，极氪净耗费同比增长28.7%至18亿元。扣除掉基于股份的抵偿用度，极氪当季经调遣净亏8.65亿元，同比环比均实现减亏。

同期，极氪销售及管束用度同比增长了61.3%至26.05亿元，研发支拨也同比大涨近九成达13.84亿元。

这些要素共同导致极氪汽车二季度的毛利率莫得赢得昭彰的改善。但极氪CEO安机灵称：“极氪全年将保捏15%的整车毛利率教养。”他还默示：“接下来，极氪MIX、极氪7X等车型的不绝发布，有望助力极氪汽车在第三季度冲击月销2万台，第四季度冲击月销3万台。”

近期，极氪因2025款极氪001迭代过快引起了老车主的不悦。对此，极氪CEO安机灵讲授称：“将来何如作念好居品迭代和老用户联系，管束团队依然充分意识到这极少，这是难而正确的事情，将来要正确大地对和管束，同期也应承了极氪001/007/009三款车一年内不再年款迭代。”

连年来，汽车行业的“内卷”愈发严重，各大车企纷繁加快居品更新，以霸占市集份额。极氪动作吉祥集团旗下的新兴品牌，也不得不迎合这一趋势赶快推出新款车型以守护市集竞争力。筹谋词，极氪在保捏居品竞争力的同期也要多探究老车主的脸色。

零跑汽车

二季度，零跑汽车总收入为53.6亿元，环比有所回暖。同期，其毛利率也改善至2.8%，但仍低于市集预期。

要知谈，零跑汽车以“价钱屠户”著称，旗下车型零跑T03、零跑C10、零跑C11、零跑C01的主力价钱带在10-20万元区间，车型的性价比凸起。但也正因如斯，零跑二季度单车费本来到9.8万元，进而导致其毛利率情况不够乐不雅。

除此以外，零跑汽车在运营端的压力也突飞猛进。数据知道：零跑汽车二季度的研发支拨约为7亿元，相较Q1加多了1.8亿元，而同期零跑汽车的净耗费则从10.1亿元增至12亿元，举座扩大了1.9亿元。

不外，零跑汽车首创东谈主朱江明默示：“零跑仍然坚捏限制优先的策略。”跟着零跑C16开启托福，有望匡助零跑汽车开辟新的细分市集。将来，零跑汽车还将多款新车，将构成A、B、C、D四大系列居品。

除布局新址品外，零跑汽车也积极斥地国外市集。按瞎想，本年9月起其将在欧洲初始销售与托福C10与T03。当今，已有近2000辆C10和T03通过海路不绝被运往欧洲，这也有助于零跑汽车在国外提高品牌声量和销量。

小鹏汽车

二季度，小鹏汽车总营收81.1亿元，同比增长60.2%；净耗费12.8亿元，而客岁同期的净耗费高达28亿元，耗费幅度同比下落了超五成。

值得一提的是，小鹏汽车第二季度的毛利率捏续训导至14.0%，同比客岁同期足足训导了17.9个百分点。关于毛利率的大幅度训导，官方将其归功于手艺降本的已毕以及来自全球策略合营的手艺变现收入。

面前，小鹏汽车正在处于调遣期。2024年以来，小鹏汽车进行了新一轮的组织架构调遣，触及市集营销、东谈主力资源、智能数据、分娩制造和居品计较等。此外，小鹏汽车的东谈主员方面也进行了频频的变动。

万般迹象标明，小鹏汽车正在悉力走向正轨。据悉，小鹏MONA 03将矜重上市，继小鹏P5之后再次进军A级车市集，这款既有智能驾驶和智能车机，续航材干强健的纯电轿车有望训导小鹏汽车的销量。

此外，小鹏汽车首创东谈主何小鹏默示：“在2026年前还会有多款全新址品和新车上市”，除小鹏MONA 03外，本年第四季度还将推出基于新一代自动驾驶硬件平台打造的首款车型小鹏P7+。

基于这些要素，小鹏汽车下半年的市集发达值得期待。