“亨利·莱斯的一世海浪壮阔。他出身辛苦，只禁受过最基础的教学，却最终成为20世纪工程及立异界限的大师aj九游会官网，在盘算推算和本事方面深刻影响并塑造了咱们当今所生活的天下。他不凡一世中所濒临的诸多挑战和纷纭复杂的传说经历，注定了这不单是只是又一个经典的‘赤手起家’的故事。直到120年后的当今，他对我方聚积创立的品牌产生的影响力依然强大而真切。恰是他，设立了今时本日的劳斯莱斯品牌。”

——劳斯莱斯汽车企业联系和品牌传承负责东谈主 安德鲁·波尔（Andrew Ball）

弗雷德里克·亨利·莱斯于1863年3月27日出身于英国东部彼得伯勒隔邻的奥沃尔顿。他来自于一个经济拮据的家庭，是家里五个孩子中最小的一个。其时，亨利的父亲秘书歇业，并依据其时法律被关进了监狱。早年的费事困苦影响了莱斯一世的脾气及健康情景。

莱斯在年仅10岁时就动手在伦敦打工，先是卖报纸，自后成为别称电报送达员。1877年，在姨妈的资助下，他在彼得伯勒的大朔方铁路（GNR）车间找到了一份令东谈主爱戴的学徒责任。在这一时期，莱斯极快地展炫夸其在盘算推算方面与生俱来的天禀和动手才气。他曾用黄铜制作了一套三个手推车模子，已阐述出他在通盘劳动生计中为我方和他东谈主设定的严格圭臬。

两年后，莱斯的姨妈因经济贫窭无力支付他的学徒用度。但莱斯不挠回击，他聘用回到伦敦，并于1881年动手在刚刚起步的电气照明与发电公司（EL&PG）责任。其时，电力行业刚刚起步，莫得专科机构，因此也莫得庄重的老到或初学履历。关于只受过最基本教学的莱斯来说，这恰是一次珍稀无比的机遇。

凭借着关于这一界限的全情参加、令东谈主骚然起敬的劳动精神和握住普及我方的超过心（他在责任之余参加了英语和数学夜校），莱斯于1882年被EL&PG（这时已改名为马克西姆-韦斯顿电气公司）派往利物浦惩处街谈和剧院照明的安设责任。然则，公司倏得秘书歇业，年仅19岁的莱斯再次濒临休闲。

但这一境况并莫得合手续太久。1884年底，莱斯于曼彻斯特诞生了F·H·莱斯公司（F H Royce & Co）。公司领先分娩电板供电的门铃等袖珍居品，自后发展到制造桥式起重机、铁路调车绞车和其他重型工业开拓。

到了1901年，多年的超负荷责任和孔殷的家庭联系严重影响了他的健康。可动力于童年的空泛，莱斯的健康情景耐久欠安。第二年，由于低价的入口电气开拓多数涌入市集，莱斯公司出售的电气开拓价钱被大幅压低，财务情景迟缓疲于逃命，情况愈发倒霉。一贯追求齐备的莱斯不肯意镌汰居品性量，但由此形成的压力导致他的健康情景在1902年透顶崩溃。

莱斯的医师提议他罢手责任以赢得充分的休息，并劝服他与夫人一家共同前去南非动手一段为期10周的假期。在漫长的路径中，他阅读了一册新出书的书《汽车——其构造与惩处（The Automobile – Its Construction and Management）》。这本书蜕变了他的一世，最终也蜕变了天下。

回到英国后，重装上阵的莱斯购买了他的第一辆汽车，一辆法国制造的10马力德科维尔（Decauville）汽车。频频的说法是，这辆汽车的制造工艺及可靠性方面均有不及，是以莱斯有信心我方作念出更好的居品。事实上，他在假期阅读的书本仍是让他下定决心我方分娩汽车。他之是以聘用德科维尔，恰是由于这是他在其时能找到的最好的汽车之一。他要拆解这台车，之后正如他最着名的一句话所神情的那样——“让现有的最好聘用，更进一竿”。

他以德科维尔汽车的盘算推算布局为基础，起原制造了三辆双缸10马力汽车。在这些基础机械恶果上，他的分析体式、对细节的关注以及对很是盘算推算和制造的追求可见一斑，这些特色也成为他一世的象征。

1904年4月，他的一又友及贸易伙伴亨利·埃德蒙兹（Henry Edmunds）借用了其中一辆原装10马力莱斯汽车，参加由大不列颠及爱尔兰汽车俱乐部（后为英国皇家汽车俱乐部，简称RAC）组织的1,000英里挑战赛。埃德蒙兹对这辆车印象深刻，并雄厚到这恰是他俱乐部的另一位一又友正在寻找的，冒昧在其全新伦敦经销商店内出售的英国制造的高品性汽车。而这位一又友，恰是查尔斯·斯图尔特·劳斯（Charles Stewart Rolls）。

行为这家全新互助创立公司背后的本当事人脑，莱斯的恶果数目令东谈主忌惮，况且从未绝交。从1904年公司诞生到1933年莱斯弃世，他躬行草拟了每辆劳斯莱斯汽车的通盘机械部件的运行盘算推算。他是一位领有精确本能和放浪直观的工程师，领有一种不成念念议的才气，只是通过双眼便不错对零部件进行评估。他深信，要是某样东西看起来是对的，那么它很有可能即是对的——事实诠释他简直老是正确的。

跟着需求的增长，汽车本人的构造也变得越来越复杂，莱斯开拓了一个盘算推算团队，并以他的格言“推翻、挑战、校正、完善”为劝诱原则。该团队的通盘工不法果，除非由莱斯本东谈主批准证据，不然一齐璧还重作念。与当代汽车制造业在规定时期内上市、改款升级和换代车型的作念法不同，莱斯在不作念任何秘书或见告的情况下合手续握住地校正我方的居品。其中有些校正聊胜于无——比如这里完善一个垫圈，何处加多一个软管夹——但最终的已矣是，简直莫得两辆劳斯莱斯汽车在每个细节上是齐备换取的。在其时的学问和本事要求下，这一工程体系，配合莱斯不管在我方负责的或是其监督把控的一切责任中，对诚心诚意的不懈追求，使劳斯莱斯汽车成为最接近齐备的机械居品。

值得强调的是，莱斯并未盘算推算过一辆“完整”的汽车：直至1949年，劳斯莱斯只是分娩配备发动机和传动系统的底盘，然后由专科的车身制造厂商按照客户的需求制造车身。但由于底盘包括了隔板（离隔发动机舱和乘客舱的面板）和散热器，不错觉得它们至少在一定经由上决定了最终汽车制品的举座比例。

莱斯是一个永恒任重道远的东谈主aj九游会官网，有东谈主可能会说他近乎过头，他将一点不苟、敢于探索的精神和永不得志的责任关怀融入在生活的方方面面。他的这种精神力量，在120年后的今天仍在影响和激发着这家以他的名字定名的公司。