3月29日，梅赛德斯-飞奔（中国）和北京飞奔发布了调回方案，共计三批次359299辆，既有入口SUV也有国产车型，调回的原因有变速箱颓势、蓄电板电解液露出、保障丝熔断风险，可能导致行驶中片刻熄火、腐蚀短路活气、失去能源以至是活气风险。此外，极星4上市不到一年便调回，远景一派阴霾。

梅赛德斯-飞奔（中国）调回两款入口SUV：变速箱颓势。

梅赛德斯-飞奔（中国）调回60470辆，波及两款入口SUV，辞别是入口GLE和GLS ，分娩日历在2018年7月5日至2023年11月2日。调回的问题颓势波及到变速箱7档降到6档，可能会片刻熄火。

从官方发布的原因来看，主如若变速箱甩掉单位软件修复偏差，在驾驶员轻踩制动踏板、自动变速箱从7档降到6档的特定条目下，可能导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。波及到变速箱设想颓势，激发的安全隐患比拟迫切，官方束缚的法度是变速箱甩掉单位软件升级。

北京飞奔调回C级、E级及GLK，共计204255辆

北京飞奔调回204255辆国产车型，主要车型是C级、E级及GLK，分娩日历范围是2010年12月2日至2014年10月31日，确实齐是十年以上的老款车型。 调回的原因是蓄电板存在活气风险。

从官方发布的原因来看，调回车型出厂装配的12V蓄电板，在永劫辰使用后，电解液可能从极柱近邻渗出，存在腐蚀短路活气的风险。调回的车型齐是十几年的老款车型，如若存在腐蚀的风险，不错说依然到了比拟危境的境地。是以，束缚问题的法度，不仅是更换蓄电板，还要查抄联系通晓和传感器。

从某种进度上来说，汽车很少有不存在问题的，出了问题能负职守的车企才是值得相信。飞奔品牌赐与十几年的老车型调回，束缚存在的安全隐患，亦然一种敢于担当的体现。思一思，将客户存在的异响不管不顾，闹上央视315的良马，两者确切一丈差九尺。

梅赛德斯-飞奔（中国）和北京飞奔蚁集调回六款车型，共计94574辆。

梅赛德斯-飞奔（中国）和北京飞奔蚁集调回94574辆，车型主要波及到入口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC六款车型，分娩日历在2023年2月6日至2023年10月13日。从分娩日历不错看出，齐是客岁分娩的车型，部分车型以至不到半年。

调回的原因主如若保障丝存在安全隐患，80A保障丝因焊合流程存在偏差，可能形成保障丝触发中断或熔断所需电流过高，导致与其联系联的系统出现故障，可能导致车辆失去能源以至是活气。看似仅仅一根保障丝，然则存在的风险并不小，需要实时更换。

飞奔品牌这次调回领域不小，约36万辆，确实涵盖了扫数在售车型。既有十几年的老款车型，也有刚分娩不到半年的“新车”，有软件偏差也有硬件不及，在电动化和智能化的大潮配景下，飞奔品牌急于电动化转型，居品品性也在经受新的素质。

值得一提的是，刚刚登上央视315的良马品牌也进行了调回，计算38920辆。

良马（中国）调回了20辆入口XM，齐是客岁分娩，尾门存在装配颓势，尾门盖板与尾门固定架可能在一处或多处粘合点发生剥离愉快，存在尾门与车辆分离的风险。

华晨良马和良马（中国）召归国产X1、X5、入口X5M、入口X6M、入口X6、入口X7、入口XM、入口7系，计算38900辆，制动安设存在被遏止的安全隐患。

3月15日，央视315晚会良马530被爆传动轴异响，这是驰名汽车品牌第一次上315晚会，实属未几见。传动系统存在异响，良马汽车曾经屡次因为传动问题调回。被央视315点名后，良马实时修起，不会影响行驶安全，并不错通过维修束缚，良马承担扫数维修用度。

被央视315点名不到半月，良马（中国）和华晨良马双双进行了大领域调回，问题出在了制动安设，不管是传统轴如故制动安设，齐是车辆要紧的部件，每每因为主要部件颓势调回，关于以严谨著称的德系豪华品牌质疑会越来越多。

看到这里，不少细目会说，你看调回的齐是结伴品牌好像是外资品牌，国居品牌就不调回？昭彰不是。东风汽车调回40辆DFA6800EBEV3纯电动城市客车，天然说不是乘用车，但亦然国产车调回的一个案例。

还有一个例子，即是极星汽车，极星汽车是什么品牌，宇宙心里齐知说念。因制动甩掉器软件问题，召归国产极星4纯电动车型，共计1867辆。极星4在2023年上海车展上市，定位为中大型SUV，售价区间34.98-53.38万元，基于弘大平台打造，搭载102kWh的电板， CLTC工况续航在628-709km。

极星4上市后并未引起商场追捧，销量亦然稀稀拉拉，当今上市不到一年便调回，这么的电动车很难得回耗尽者相信九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，远景不错说是一派阴霾。315之后，已有13批次汽车调回，波及到多款车型，耗尽者要实时缓和，参与调回束缚安全隐患。