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2007年9月的法兰克福车展，大家集团作念出了一个“违背先人”的决定：推出了车型代号为5N的量产版Tiguan。这是一款紧凑型SUV，并不是欧洲车企们重视的精深威猛作风。

竟然，这款车还是推出就被大家狂热的车迷们追着骂，但令东谈主没念念到的是，市集却给出了另一种反应：卖爆了。三年后，这款车结束国产上市，即使涨价5万也供不应求。从此一代神车享誉全球，口碑和地位更胜现时的特斯拉Model Y，它等于途不雅。

2016年，基于大家MQB平台的途不雅L亮相，其在性能和体验上有了质的飞跃，深受年青耗尽者的喜爱。绝不料外，途不雅L持续了途不雅的外传，成为国内大家的“史诗”级车型。

2024年北京国际车展前夜，途不雅L Pro横空出世。搭载了“Pro级”的智能化确立，其智能化水平即使比拟主流电车也绝不失神，甚而在智驾等方面还有所胜出。因此途不雅L Pro被媒体和用户誉为史上“最理智的油车”。

不外仍有东谈主疑问，在电动化时期，真的有必要让一台油车理智起来吗？油车的智能化究竟能达到何种高度？途不雅L Pro不错持续其过往的外传吗？

油电各占半壁山河

电动车真的很快将全面取代燃油车吗？

只怕即使是最乐不雅的电动车爱好者也无法给出确定谜底。就连一向对环保最为激进的欧洲，也在暂缓其电动车沟通。比如英国就将此前的燃油车禁售令从2030年推迟到2035年。同期欧盟晓喻，无穷期推迟2035年全面淘汰燃油车沟通。就连特朗普也在竞选宣言中也提倡要守旧燃油车发展。

何况就算在电动化最为赶快的中国，新动力车也并未像念念象般横扫一切。凭证工信部数据，2023年全年汽车产销辩认结束了3016.1万辆和3009.4万辆，新动力汽车产销辩认完成了958.7万辆和949.5万辆，新动力汽车浸透率仅为31.6%，燃油车仍占大头。

乘联会通知长崔东树曾公开默示，唱衰燃油车现时不太符合。因为从耗尽需求来看，万般车型皆有我方的使用场景。尤其是对蛮横耗尽者来说，他们的使用场景波动性比较大，吊祭途皆有，燃油车才是愈加符合的遴荐。

由此可见，尽管电动化是趋势，但电动车依然存在受限条目。比如续航里程、充电期间和充电体式等。此外，与燃油车比拟，电动车在保值率上也处于过失。何况在资料、高原等用车条目淡漠的地区，燃油车具有不行替代性。事实上，中国许多首购用户，出于各样原因如故宠爱燃油车。

业内有不雅点合计，当新动力车浸透率达到50%阁下时，燃油车和新动力车将处于对持阶段，各占半壁山河。在北京车展上，多位自主品牌慎重东谈主对媒体默示，他们将看护燃油车约30％～40％的市集份额，不会盲目追求全面电动化，而是妥当市集需求，水到渠成。在有燃油车市集需求的时候，不会全面停售传统燃油车。

“燃油车现时依然是车市刚需。81%的中国度庭唯唯独辆车，一辆车的家庭势必是买燃油车。”面临正在变革的中国市集，上汽大家总司理贾健旭的吩咐是“油电同进”，而这个吩咐的窍门之一就在于“油电同智”。

在公论场，智能电动车成了流量担当，燃油车似乎与数字化、智能化绝缘，但上汽大家不信邪。在许多车企把研发插足到新动力汽车范畴时，上汽大家却一手插足研发新动力期间，一手在燃油车上保持了很大的插足。试图以一个「油车智能化颠覆者」的脚色扭转东谈主们对燃油车智能化进程低的刻板印象。

作念油车智能化颠覆者

尽人皆知，把油车智能化并不是一件容易的事情，甚而在不少东谈主看来是一件不行能的事情。那么上汽大家能得胜吗？他们这样作念的深脉络原因又是什么呢？

其实，在燃油车仍然占据半壁山河的中国汽车市集，上汽大家猛烈地顽强到，许多耗尽者既念念要一台油车，又不但愿我方的燃油车在智能化太逾期。关于车企而言，这既是挑战，亦然机遇。要是有车企好像研发出一台智能化才气拉满的燃油车，不仅不错填补市集空缺，在无比内卷的中国市集诱骗一条新赛谈，何况还不错引颈燃油车智能化的海浪。

在上汽大家看来，燃油车智能化进程低是不行藏匿的实验，亦然诸多燃油车用户期待车企去惩处的痛点。当作一家有着40年历史的联合车企，上汽大家显然知谈该怎么去惩处用户的痛点。于是大家的工程师们便将眼神投向了一代神车途不雅L。

工程师们的筹画很浅易，一定要研发一款历史上从未有过的最智能的燃油车。透澈改换东谈主们对燃油车智能化进程低的偏见。过程不懈地痛楚，他们最终作念到了。

2024年北京车展，途不雅L Pro一亮相就成为全场最靓的“仔”，被媒体称为史上“最理智的油车”。在智能化的加持下，途不雅L Pro如虎添翼，颠覆了总共行业，也透澈改换了用户对油车智能化的理解，其智能化才气与电车比拟绝不失神，为用户带来了“油电同智”的智能科技新体验。

上汽大家官方甚而声称，途不雅L Pro在智能化上不错吊打BBA，其智能化水平上足以与高端品牌的Q7和X5相忘形，确立更是全面碾压了豪华初学车型的Q3和X1。简而言之，途不雅L Pro的智能进程要跨越燃油车内部总共的豪华品牌，是“80万以内智能化最出色的燃油车”。

不外潜在用户仍有畏俱，途不雅L Pro真的如官方声称的那般“理智”吗？其智能化才气究竟怎么？

推出史上“最理智的油车”

与其它油车不雷同，途不雅L Pro生来就是为了智能化。途不雅L Pro搭载了全新的Pro级的平台架构，这一架构的先进性让途不雅L Pro在智能化进程上达到了前所未有的高度。

途不雅L Pro的理智领先体现时智能座舱上，其采选了15英寸中控屏、10.3英寸数字面孔、w-HUD平视露出，对比外洋版车型，国产版还加入了11.6英寸副驾文娱屏，是大家总共车型中领先搭载的，集安全性、文娱化、寂静肠于一体，守旧在线电影、音乐、手机投屏，还守旧磋商蓝牙耳机，主驾副驾互不侵扰。更遑急的是，途不雅L Pro是上汽大家初度搭载高通8155车规级芯片的燃油车，搭配12GB 运存+128 GB 内存，守旧多屏联动和5G通讯，结束了6屏交互数字空间，守旧V Mate智能助手、科大讯飞的语音系统、车载微信、智联控车、、、场景引擎、车谈级导航、影音文娱等功能。

其中，舆图导航功能，途不雅L Pro全系标配AR实景导航，这是上汽大家初度搭载该功能，通过原车自带的行车纪录仪及时捕捉真实画面，并和会舆图导航的训诲信息，在数字面孔上呈实验景导航画面，让你不再错过路口。再比如车机互联，途不雅L Pro守旧无线CarPlay、CarLife和HiCar皆给到了耗尽者，得志总共耗尽者的手机磋商需求。

除了座舱的智能化，途不雅L Pro如故上汽大家首款搭载IQ. Light高分辨率灵巧投影大灯的车型，单侧大灯可达25600投影像素。这使得途不雅L Pro领有专属的车谈照明功能，它不错让车谈等宽的“光毯”铺满本车谈。同期，它还守旧窄路示宽、迎宾投影灯效、随动转向和动态灯光赞成灯功能。

虽然，途不雅L Pro更理智的地点在于智能驾驶。上汽大家此次长入大疆车载，为其配备了L2++级的高阶智驾功能。这在当下的燃油车市集，简直是唯独份的存在。大疆车载慎重东谈主沈劭劼曾在年头的百东谈主会论坛默示，大疆车载不是在“芝麻上雕花”，而是在“西瓜上雕树林”，见识是要结束“油电平权”，让油车也不错搭载智驾。这个理念显然与上汽大家的“油电同智”不约而同。

凭证官方音问，途不雅L Pro搭载的IQ. Pilot智能赞成驾驶系统，由大疆车载团队基于中国脱落路况针对性研发。这套系统采选了惯导双目纯视觉决策不错一键开启0-130km/h范畴内的L2++级驾驶赞成功能，可荒诞结束拨杆变谈、智能加塞搪塞、近距离跟车、智能避障、大车遁入等一系列功能。

恰是在全套的智能化确立的加持下，途不雅L Pro成为了燃油车降生100多年以来“最理智的油车”，也从头界说了全球燃油车智能化的新设施。

更懂中国东谈主的途不雅L Pro

一直以来，大家及秉持“在中国，为中国”的理念，途不雅L Pro完好的体现了这少许。

从2010年途不雅国产化算起，途不雅系列在中国已经走过了十四个年头。这十四年来，中国汽车发生了天崩地裂的变化。从一个燃油车的侍从者，形成了电动智能汽车的先驱。

与此同期，中国市集的耗尽者亦然对电动智能汽车最抉剔和最敏锐的耗尽者。为卓越志中国耗尽者的需求，途不雅L Pro国内车型作念了许多原土化改换。比如国产版加入了11.6英寸副驾文娱屏，使用了科大讯飞期间加持的语音交互，搭载了腾讯车载微信，以及与大疆车载互助推出的原土化的高阶智驾系统。

本年是大家汽车入华40周年。有东谈主说九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，40年前是大家带中国，40年后是中国带大家。在途不雅L Pro身上，外界则看到了另一种可能：两边像跳华尔兹雷同，了解并掌抓着互相的节律，从而总共跳出了最炫见识跳舞。