□大河报·豫视频记者 祁驿

5月7日，问界官方对山西问界M7 Plus事故进行了谛视地解读和诠释，这也激发了网友的慈祥。

前魅族高管李楠对此暗示，不以为这事（山西问界M7 Plus事故）是一个品牌的问题。通盘电车行业，谁敢说100+时速撞到一个实在静止的物体上，脱困不是问题？

以致当今有些品牌强调的迫切情况下，电子层面的冗余系统联想，也偶然靠谱。毕竟这种碰撞开释的能量，会导致结构的变形，电子系统无缺可能也船到平时不烧香迟。

“最紧要的如故东说念主弗成白死，板子也不应该打在某个品牌头上。既然乘客底下齐坐着那么大一块的高能量锂电板，那么在高速碰撞变形下的逃生方式，如故需要思方针，况且若是发现存效的方式，如故应该高潮到轨则层面。”李楠说说念。

按照问界官方的说法，山西问界M7 Plus事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部卓越梁状坚韧结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱。

这导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束一会儿被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势膨大至整车，能源电板包未发生自燃。

哪吒汽车CEO张勇发布微博磨真金不怕火了自家车辆的遮掩式门把手联系本色。

其暗示：

近日看到一个交通事故，款式相当千里重，愿死人安息，坚信这是一个极小概率事件，是个东说念主家庭之灾荒，亦然行业之痛，通盘整车厂对碰撞安完全高度喜爱，是置于通盘联想尺度之上的。

对于遮掩式门把手弹出，咱们的联想标准在这里文告一下：车辆碰撞安全气囊弹出后，200毫秒内门把手会弹出自动解锁。

另外，山海平台车型（S，GT，L）把蓄电板放在后备厢，这么在发生前碰事故时不错有用地保证小电瓶供电，发出解锁信号，同期自动拨打迫切挽回电话，并行下高压电（自动断开高压电），中控门锁解锁等操作。

同期他还暗示，之是以要公开回复，是因为最近收罗上有好多网友筹备这件事，临了他还教导称，莫得一家企业的安全驻扎标准能作念到100%起作用，开车千万要防备驾驶。

不外对于将蓄电板放在后备厢里的作念法，有网友提议了我方疑问：若是被追尾呢？张勇则恢复称，后尾碰撞的恶性事故要少得多。

有汽车界巨擘东说念主士指出，“门把手的绽放是碰撞后的第一技巧，也即是说，在发生碰撞的第一技巧，门把手就弹出来。”该巨擘东说念主士透露，这亦然大部分主机厂联想的逻辑。发生碰撞门把手先弹出，然后才是车门的变形和断电等一系列活动，也即是说，在这些极点情况发生前，门把手照旧先行弹开了。

固然说在碰撞严重、车门变形等不可预期的情况下，即便门把手弹出，门也不一定能绽放，但车门打不开是泛泛情况，而门把手莫得弹出属于非泛泛情况。

记者发现，凭证《GB 11551-2014 汽车正面碰撞的乘员保护》中的功令，车辆在发生碰撞时必须车辆弗成上锁，若是是有自动落锁功能的车辆，则条目碰撞经由车辆要能已毕自动解锁，也即是说车辆在发生正面撞击事故后，车门弗成处于锁止情状。

在2021版的C-NCAP正面撞击评价规程中，对于车辆发生正面撞击后的安全评价中，也条目车辆弗成处于锁止情状，不然在评价得分中将被赐与扣分的搞定。