2023年9月，高德诺（Gernot Döllner）出任奥迪全球CEO。在往常半年多时期里，高德诺依然6次拜谒中国，与劝诱伙伴碰头。以全球CEO的扮装来说，如斯浅薄拜谒一个区域市集并未几见。原因了然于目，在技巧变革确当下，中国市集变得愈加复杂，也愈加紧迫。

在华为期一周的行程里，高德诺试驾了公共汽车集团及很多其他汽车企业的车型，参与了公共汽车集团董事会计谋辩论会，参加了北京车展，和中国团队开展了计议在华计谋发展的辩论会。本周末，他将抵达上海，在返程前再进一步了解中国。

尽管欧洲电动车趋势近期出现了放缓的迹象，但高德诺默示，奥迪将负重致远开导电动车，到2027年会在通盘细分市集推出电动车型。本届北京车展，全新奥迪Q6L e-tron初次亮相，与奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版、奥迪SQ6 e-tron、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron等共同构成了奥迪纯电动居品声势，障翳通盘三大纯电动平台。

“咱们的纯电动车声势标明奥迪正加速向高端电动出行引颈者转型，跟着奥迪Q6L e-tron的推出，咱们清雅将PPE豪华纯电动平台带到中国，也开启了奥迪史上最大鸿沟的居品攻势。”高德诺说说念。

在中国市集，奥迪的投资与劝诱正在加速落地。奥迪投资达26亿欧元的奥迪一汽新能源汽车有限公司在本年1月底清雅启动对奥迪Q6L e-tron的预批量坐褥，面前已干涉试运行阶段。奥迪与上汽集团和谐开导电动车的技俩也在细巧鼓动之中。

为了加速电动化转型，高德诺在担任奥迪全球CEO后鼓动了一系列校正举措。北京车展时期，第一财经记者与高德诺进行了对话，就奥迪电动化转型、中国劝诱技俩以及欧盟对中国电动车反补贴捕快等话题张开了商讨。

记者：您从客岁9月份担任奥迪全球CEO后，在组织架构、居品和研发等方面进行了一系列校正。在这个历程中，您最深入的感受是什么？这些调度将何如影响奥迪的计谋？

高德诺：自我客岁9月上任奥迪全球CEO之后，搞定董事会就何如加速奥迪发展进行深入有计划，并以此制定了“奥迪改日策划（Audi Agenda）”。该策划体现了转型发展和计谋蓄意的协同并进，明确奥迪将围绕居品、技巧、品牌定位，以及在包括北好意思和中国等中枢市集的发展布局等重心领域。其中，中国市集对奥迪尤为紧迫，“奥迪改日策划”中所指出的各个领域都与中国市集息息关联。咱们提倡了以纯电动车型声势为策划的居品计谋，在转型阶段，咱们将提供涵盖燃油车型、插电式搀杂能源车型以及纯电动车型的居品组合。

不管在奥迪总部如故在奥迪中国，咱们通过优化组织结构，复古并加速奥迪在华发展。奥迪中国新任总裁罗英瀚将指导一支拨色的搞定团队，升迁转型速率，强化与结伴企业的伙伴关系，更好地集中奥迪总部与中国市集。行动中国计谋的一部分，咱们将不断深化与两大原土劝诱伙伴中国一汽和上汽集团的劝诱，夯实奥迪在华成功发展。

记者：您不错共享奥迪在中国市集的业务策划吗？

高德诺：2023年，奥迪在华销量结束强劲增长，同比增长13.5%，所有委用72.9万辆汽车，这是奥迪在中国市集弘扬最为强劲的年份之一。2024年第一季度，奥迪在华销量再次取得肃穆增长，同比增长约14%，纯电动车型委用量同比增长54%。这些亮眼的数字，让咱们对奥迪在华的改日发展突出有信心。

在咱们制定的居品计谋中，首款基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6L e-tron在车展上亮相，之后咱们还将推出两款基于PPE平台的全新车型。此外，咱们的居品攻势也会障翳燃油车型和插电式搀杂能源车型，不仅面向全球市集，也面向中国市集。在中国，奥迪将携抄原土劝诱伙伴，共同自大中国花费者浅薄多元的需求。

记者：您关于奥迪Q6L e-tron以及通盘PPE平台打造的电动化居品在中国市集的弘扬存何预期？

高德诺：咱们很期待奥迪Q6L e-tron在中国市集上的强劲弘扬。它收受了先进的纯电技巧，基于800V电气架构打造，电板总容量可达到107千瓦时，况且突出高效，领有逾越700公里的续航里程，不错说是同级别中的杰出人物。在设想方面，除了传承奥迪经典设想说话，全新的数字化内饰也将为咱们的中国用户带来惊喜。

记者：奥迪关于中国市集的电动化趋势是何如预判的？

高德诺：咱们以为中国汽车市集的增势突出强劲，并正加速向电动化转型。电动汽车领域包括了两个方面，一个是纯电动车型，一个是插电式搀杂能源车型。在豪华汽车细分市集，咱们也看到了换取的转型趋势。咱们预测在改日5到10年间将是豪华汽车市集的转型阶段，燃油车、插电式搀杂能源车以及纯电动车将共同障翳这一市集。

记者：在公共汽车集团媒体之夜上，公共汽车集团董事会主席奥博穆先生预测2035年全球电动车的份额占比将达到50%，您以为届时中国市集电动车份额将占比些许？

高德诺：从当今咱们所了解的情况和对中国市集的研判来看，2030年至2035年间燃油车型的份额将为20到30%，纯电动车型约占50%，剩下的是插电式搀杂能源车型和增程式电动车型等其他新能源车型。

记者：面前中国汽车市集尤其是电动车市集竞争突出强烈。传统豪华品牌推出的电动车居品在末端市集都有大幅度的降价，在这种情况下，奥迪何如保证竞争上风？

高德诺：品牌的竞争上风最终如故要归来到居品力上。我深信咱们有完备的居品计谋不错充分自大市集需求。咱们的居品在续航里程、充电成果和座舱体验等方面都有出色的弘扬。同期，咱们也更多地收受了原土采购，这么既不错升迁经济效益，也不错助力中国关联产业的发展，推动奥迪在中国市集的生态构建。

记者：能否为咱们先容奥迪和上汽集团和谐开导电动车平台的具体模式以及当今进展？

高德诺：奥迪在中国试验双劝诱伙伴计谋，咱们与中国一汽依然有30多年的劝诱历史，与上汽集团的深化劝诱也在中国计谋的改日策划中。与上汽集团的深化劝诱体现了奥迪在智能电动车领域的全新想考和布局。当今两边协商进展奏凯，预测在本年下半年将公布更多细节。

记者：您何如看待欧盟对中国电动车反补贴捕快？

高德诺：咱们反对任何神志的贸易保护倡导和单边倡导。咱们以为，解放自制的贸易次序和绽开的市集才是保险全球经济蕃昌的基础。

唐柳杨

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